澳新旅游一票難求 機場間的戰爭
白云機場叫板香港機場
除了手握優質的澳新航線，南航廣州樞紐還運營著其他43條國際航線，航班飛往37個國家和地區。目前南航廣州各大國際航線上中轉旅客的比例達到50%，白云機場的國際樞紐地位日漸提升，這也同時吸引著其他航空公司前來廣州開辟新航線。優勢資源的持續聚集正在叫板不遠處的香港機場。
據白云機場有關負責人介紹，到2015年，白云機場國際航線將可達到130條左右，有望與香港機場國際航線數持平。香港在華南乃至亞太地區的中轉樞紐龍頭地位還被廣州樞紐的低票價所威脅。據悉，為了開拓市場，南航在其國際航線上發力促銷，不少直飛澳新、美洲航線的票價低過香港，越來越多的旅客由此放棄繞道香港而轉投南航。
記者從旅游部門拿到的數據則顯示，過去大紅大紫的“經港飛”在廣東旅游團中所占的比例逐年下降，已從九年前的50%跌到現在不到10%。
旅客兩年激增2倍
在航企盈利狀況示弱的大環境下，澳新航線的大熱有望為南航的業績單刷出新面貌。
南航統計數據顯示，2013年6－7月，短短兩個月期間，南航澳新地區航班就承運了超過12萬名旅客，其中過境中轉旅客近4萬人次。
“廣州是中國離澳新飛行距離最短的大城市，各地旅客經廣州中轉至澳洲，繞航率低，相比北京、上海中轉平均節省2小時，具有天然的地理優勢。很多歐洲、南亞、日韓等地的旅客，乘航班到達廣州，再轉乘南航的飛機前往澳新，這個數量日均超過了500人。”南航銷售部門相關負責人告訴羊城晚報記者，“不光是國際旅客，每日還有近千名國內旅客也選擇南航廣州中轉澳洲”。
該負責人透露，經南航廣州樞紐中轉到澳新的旅客從2010年的14.8萬人次增長到2012年的44.8萬人次，增幅達到203%。“隨著24小時過境免檢和72小時過境免簽政策的實施，乘坐南航航班經廣州中轉至澳新及其他國家的旅客將繼續快速增長。”
澳新航線無疑已穩坐南航第一“搖錢樹”的位置，為了進一步提升其吸金效力，南航計劃在10月將A380投飛廣州-悉尼航線，全新的A330機型也將率先投入到悉尼、墨爾本等航線。
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