門票·開放時間：    珠峰進山費180元/人+400元/車 交通概況：    珠峰遠在在中尼公路南大約100公里的邊境線上。從日喀則、拉孜找便車到新定日不是很困難，但是余下到大本營的100公里，能坐上便車的機會相當低，所以建議從拉薩包車前往是最穩妥的。     離開新定日之前在新定日路口的旅館辦理進山手續：進入范圍的汽車需按車輪的數量繳交公路建設費，每個輪子100元；另外，每位旅游者要付180元作門票。沿中尼公路走11公里，見珠峰保護區標志牌左轉，從此就告別了柏油馬路。     另外，珠峰地區的巴松－絨布寺的環保車已經取消了，包車建議直接開到絨布寺。

位于西藏定日縣正南方，喜馬拉雅中段的中尼邊境處。珠穆朗瑪，藏語意為“圣母”，它是世界最高大的山系喜馬拉雅山的主峰，海拔8,848.13米，為世界第一高峰。這是中國登山運動員于1975年登上該峰后測定的精確數字，這個數字校正了人們長期堅持的八千八百八十二米的說法。為世界第一高峰。早在1721年，清朝政府編繪的《皇輿全覽圖》，就采用了“朱姆朗馬阿林”之名（“阿林”是滿語山峰之意），并精確地標出了它的具體位置。

珠峰山體呈金字塔狀，山上有冰川，最長之冰川達26公里。山峰上部終年為冰雪覆蓋，地形陡峭高峻。是世界登山運動矚目和向往的地方。珠峰的氣候惡劣，風和日麗的日子不多。經常是暴同肆虐的天氣，狂風夾著積雪和砂石鋪天蓋地而來。攀登珠峰的時間，一年中有兩個季節，一是5月份，一是9月到10月。在這兩段時間里，海拔八千多米高處的風速較小，而且很少有雨雪。

中國西部的山脈，大多橫亙綿長，山體高峻雄偉。位于中國西藏自治區同尼泊爾、印度等國邊境上的喜馬拉雅山脈，綿延長達2 400多公里，主脈海拔平均超過6000米，是世界上最雄偉的山脈。

在喜馬拉雅山脈之中，海拔在7000米以上的高峰有50多座，8000米以上的有16座，著名的有南峰、希夏邦馬峰、干城章嘉峰。“喜馬拉雅”在藏語中就是“冰雪之鄉”的意思。這里終年冰雪覆蓋，一座座冰峰如倚天的寶劍，一條條冰川像蜿蜒的銀蛇。其中最為高聳的則是位于中國和尼泊爾邊界上的珠穆朗瑪峰，它以高達8844.43米的高度，是世界最高峰。
珠穆朗瑪峰，峰高勢偉，地理環境獨特，峰頂的最低氣溫常年在零下34℃。山上一些地方常年積雪不化，冰川、冰坡、冰塔林到處可見。峰頂空氣稀薄，空氣的含氧量只有東部平原地區的四分之一，經常刮七八級大風。十二級大風也不少見。風吹積雪，四濺飛舞，彌漫天際。珠峰具有重大的科學研究價值，很早就為人們所注目。1960年中國登山運動員和科學工作者不畏艱險，克服重重困難，首次從北坡登上了珠穆朗瑪峰頂，創造了世界登山史上前所未有的奇跡。從60年代起，中國科學工作者對珠峰地區進行了全面考察，在古生物、自然地理、高山氣候以及現代冰川、地貌等多方面，都獲得了豐富而有價值的資料。1975年，中國測繪工作者在中國登山隊的配合下，再次登上珠穆朗瑪峰，精確地測定了它的高度，并繪出了珠峰地區的詳細地圖。所有這些，為中國開發利用西藏高原的自然資源提供了極其重要的科學依據。
珠峰所在的喜馬拉雅山地區原是一片海洋，在漫長的地質年代，從陸地上沖刷來大量的碎石和泥沙，堆積在喜馬拉雅山地區，形成了這里厚達3萬米以上的海相沉積巖層。以后，由于強烈的造山運動，使喜馬拉雅山地區受擠壓而猛烈抬升，據測算，平均每一萬年大約升高20～30米，直至如今，喜馬拉雅山區仍處在不斷上升之中。
清康熙五十六年(1717年)《皇輿全覽圖》上作朱母郎馬阿林。1855年印度測量局在英國人主持下，擅將該局局長S.G.額菲爾士的姓氏命名此峰。1952年中華人民共和國政府將此峰正名為珠穆朗瑪峰。尼泊爾稱薩迦-瑪塔。1960年5月25日，中華人民共和國登山隊首次從北坡攀登峰頂。中華人民共和國科學院也曾多次組織大規模綜合科學考察，獲得了大量的重要科學資料。
1989年3月，珠穆朗瑪峰國家自然保護區宣告成立。保護區面積3.38萬平方千米。區內珍稀、瀕危生物物種極為豐富，其中有8種國家一類保護動物，如長尾灰葉猴、熊猴、喜馬拉雅塔爾羊、金錢豹等。峰頂共有600多條冰川，面積1600平方千米，最長的26千米，每當旭日東升，巨大的山峰在紅光照耀下，絢麗多彩。此外，還常出現許多奇特的自然景觀，吸引了大量國內外游客。

氣候
珠峰地區及其附近高峰的氣候復雜多變，即使在一天之內，也往往變化莫測， 更不用說在一年四季之內的翻云覆雨。大體來說，每年6月初至9月中旬為雨季， 強烈的東南季風造成暴雨頻繁，云霧彌漫，冰雪肆虐無常的惡劣氣候。11月中旬、翌年2月中旬，因受強勁的西北寒流控制，氣溫可達-60℃，平均氣溫在-40℃至-50℃之間。最大風速可達90/米。每年3月初至5月末，這里是風季過度至雨季的 春季，而9月初至10月末是雨季過度至風季的秋季。在此期間，有可能出現較好的天氣，是登山的最佳季節。

交通
從中華人民共和國境內進山的路線是：從拉薩乘車沿中尼公路經江孜、日喀則至協格爾， 總計670公里，行程兩天，然后再經帕卓區沿簡易公路南下，行車110公里后就到珠峰北麓，海拔5145米的絨布冰川末端——絨布寺。
珠峰遠在中尼公路南大約100公里,的過境線上。從日喀則、拉孜找便車到新定日不是很困難，但是余下到大本營的100公里，能搭上便車的機會相當低，所以建議從拉薩包車前往。

收費
需要在新定日路口的旅館辦理進山手續，租車前往珠峰或自駕車前往，到了定日珠峰路口，買門票時每人180元，車的門費就按輪子算，100元一個輪子，還另收手續費5元，離珠峰40公里處只能下車坐環保車前往，每人80元，其實還不止這樣，還得坐馬車行走8公里才到，花費每人30元。

食宿

珠峰大本營附近唯一能住宿的地方就是絨布寺。每10~15元∕床。在此住宿便于觀看早晚景色。絨布寺門口有一藏族小伙子開的小餐館。老板不會講漢語，但是可以用英語點菜和討價還價。進珠峰之前最后一個條件比較好的地方就是珠峰賓館，位于新定日，能洗澡、帶衛生間的標準間費用330~340元/間。

攀登路線

早在19世紀初葉，珠峰就成為世界登山家和科學家所向往的地方。然而直到 1953年，才由英國人埃德蒙·希拉里、丹增創下首登成功的紀錄。到1998年底，全世界有1054人享有登臨世界巔峰的殊譽。他們通過自己的努力，發現和開創了11條登山路線，這些路線是：
東南山脊路線：
1952年由瑞士登山隊發現，可惜功虧一簣，第2年才由英國隊沿此線登頂成功。
東北山脊路線：
1960年由中華人民共和國隊開創并成功地登頂。
西北脊轉北壁路線：
1963年由美國隊開創并取得了成功。
西南壁路線：
1975年由英國博寧隊首創并登上頂峰。
西北脊路線：
1979年由前南斯拉夫隊發現并由此登上頂極。
北壁直上路線：
1980年由日本隊首創并登上頂峰。
南面柱狀山脊路線：
1980年波蘭隊開辟并登上頂峰。
東北山脊轉北壁路線：
1980年意大利人梅斯納爾獨身一人首創并取得成功。
西南壁轉西北脊路線：
1982年由前蘇聯隊開創，并沿此線登上頂峰。
東壁轉東南山脊路線：
1983年由美國舊金山灣區隊首創并取得成功。
東壁路線：
1988年由美國一新西蘭國際探險開創并由此登頂。
同年，中、日、尼三國聯合登山隊還創下從南、北兩坡雙跨并會師頂峰的壯舉。人類攀登珠峰的英雄奇跡正不斷涌現。

注意事項：
1、掂量好自己的身體素質和高原氣候適應能力，如有較為嚴重的高山反應，奉勸您放棄；
2、準備好保暖衣、毛衣等衣物，準備好干糧、飲用水，路程遙遠，天氣寒冷；
3、準備必要的藥物。